Legenda Volkswagenu slaví. Brouka před 80 lety představil sám Hitler!
Na 10. berlínském autosalonu, který se konal před 80 lety, v únoru 1936, se veřejnosti poprvé představil očekávaný lidový vůz Volkswagen Type I, známý především jako Brouk.
Automobil představil osobně Adolf Hitler a kvůli němu a jeho válečným plánům se rozšíření automobilu s cenou do tisíce marek na léta zatrhlo.
Autorem revolučního konceptu, který motorizoval Evropu, byl vratislavický rodák Ferdinand Porsche. Nejen znalci v jeho projektu ale viděli podobnost s českou Tatrou, především s modelem Tatra 97.
Brouk, tak trochu plagiát?
„Ferdinand Porsche byl dobrý kamarád s Hansem Ledvinkou, hlavním konstruktérem Tatry Kopřivnice. A vzduchem chlazená Tatra byl v té době již dávno funkční automobil. Takže konstruktéři od sebe přebírali všechny znalosti,“ vysvětluje Libor Horáček z Vratislavic nad Nisou.
Tatra dokonce zahájila soudní proces, který ale byl zastaven obsazením Československa
Tak jak se Porsche inspiroval u Tatry, tak se konstruktéři dalších automobilek inspirovali u něj při tvorbě svých modelů malých, lidově dostupných vozů.
Lidové auto, co nezestárlo
„Brouk vznikl jako první lidové auto, které bylo dostupné za tisíc marek, bylo pro čtyři osoby a jezdilo stovkou. Podobné auto pak začal vyrábět Fiat a jiné automobilky,“ říká Horáček.
Sám byl dlouhá léta majitelem Brouka, se kterým sjezdil celou Evropu a stále ho považuje za naprosto běžné auto s příjemným ovládáním, použitelné v běžném provozu.
„Rozhodně nezdržuje. Ani na údržbu není náročný. Jednou se udělá pořádně a pak už se jen jezdí, pokud se nebourá. Díly jsou na to dostupné,“ dodává Horáček.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Kdo jste vy? Klára, nebo učitel?
Tereza Kostková, moderátorka ČRo Dvojka

Jak Klára obrátila všechno vzhůru nohama
Knížka režiséra a herce Jakuba Nvoty v překladu Terezy Kostkové předkládá malým i velkým čtenářům dialogy malé Kláry a učitele o světě, který se dá vnímat docela jinak, než jak se píše v učebnicích.